【客流观察】广州地铁2021年4月客流月报

|图：cgr212416

|文：cgr212416

　　每月一度的广州地铁客流月报，新鲜奉上！

01

客流总量

　　四月天气仍然较好，在基础客流不断恢复和两次节假日大幅拉高的帮助下，全月均值以892.82w再创疫情以来新高！在4.30日强势拉高的带动下，2021年截至目前日均客流量晋级800w大关！此外5月1日广州地铁线网客流量达1044.6w人次，超过2019年5月1日的1012.3w人次，创下休息日历史新高！当天的客流情况官方通报，请回顾：

全月趋势及全年总体情况图

　　其中工作日日均917.08w，为疫情以来最高的一月，休息日日均826.10w，较上月略有回落，和清明假期以及节前调休有一定关系，工作日、休息日日均值都达到了2019年的99.2%，非常接近疫情前水平了。但这是在今年4月降雨仍然较少，21后通段和8北开通的帮助之下取得的成绩，说明疫情造成的不可逆下降还是有5-10%的（上海情况类似，深圳等城市超过19年同期是因为新线客流占比很大，覆盖了疫情损失）。

　　全月最高为4月30日的1151.7w，为新的历史次高，离历史新高仅有5.2w之差，且超2019年4月30日逾百万，既有天气因素也有报复性出游推高的因素。全月最低为4月4日的772.5w，当天为清明节，两广本地居民重视传统拜祭习俗，回乡比例较高且没有中转客流支撑，因此当日客流较低迷。

　　五月客流总量呈“89互现”趋势。普通工作日仍以“8”为主，但“9”也出现了五次，其中4月29日在节前提前“逃离”、天气转好的帮助下以931w创下疫情以来普通工作日新高，超过有节日和展会加持的3月第二周。周五的表现相对较弱势，三个普通周五竟是单休前的4月23日最高，但离千万也有一定距离。休息日天气都不太差，清明后虽罕有超普通工作日的表现，但也都保住了“8”字头，目前连续800w+天数达25天，离去年11月16日至12月12日连续27天800w+的疫情以来记录仅差两天，五一当天应是毫无悬念，能否一鼓作气超越需要看2号和3号的表现，毕竟没有了中转加持，基本上是纯休闲客流。

02

客流强度

　　里程平均客流强度冠军宝座共失守3次，工作日2次为天气原因，直接掉到第三（4月8日和4月28日，被上海深圳同时超越），休息日1次为西安因马拉松而爆发（当日西安创历史新高）。但站均客流强度仍然是以唯一常态化3+、日常甩第二名20%的巨大优势遥遥领先。Metro Bay团队还将会在近期推出三期建设各阶段的客流预测推文，届时会详细分析各新线对既有线的压力缓解作用，敬请期待！

03

分线客流

　　先送上大家最关心的4月30日分线数据（底色标为黄色的为单线历史新高）：

　　4月30日非常给力，继20-21跨年夜后第二次实现七线同时破百的壮举！广佛线也挤进了全国客流大线的前50强！另外L4、L7、L8、L14、GFL五条地铁线及广州东环、广清城际都创下历史新高！但和19-20跨年夜的历史新高相比，主要差距在市区既有骨干线上，说明人口分布有外移的趋势，这也符合城市发展战略。

　　另外给出4月16、17日（相邻的周五周六）7条客流大线的数据对比：

　　可见周六大多数客流大线都比周五低了10%左右，其中以3北跌幅最小，可能是和连接机场、广州东站有关，而L1跌幅略大于L6和L8，因此排名发生逆转；L5则是唯一的例外，其通勤属性非常明显，休息日跌幅明显大于其它主要线路，周末和L2、L3不一样，常常失守百万。

04

换乘系数

　　周内换乘系数规律仍基本维持，最主要的异动出现在4.5日，当天受清明假期结束返程高峰的影响，换乘系数达2021年新高的1.8756。

05

轨交占比

　　轨道交通占全市公共交通出行比例——三月广州市轨交的分担率为61.32%，创下历史新高。这说明了广州在开春之后，选择地铁出行的市民比例进一步提升，这部分市民最可能的来源是新线沿线居民及新来广州的打工人们，也有一些是郊区线沿线逐步成熟后带来的自然增长。

06

五月展望

　　五月雨水如无意外会进一步增多，因此五月日均客流超过三月、四月应该不太现实，预期在870w上下。但部分日子还是有冲高的可能——比如5月20日周四，5月21日周五都有可能出现分项新高。另外现在大型节假日客流已经基本恢复，甚至超过2019年同期了，但是普通工作日和休息日还是有一定距离，近期希望在天公作美的普通工作日和非寒暑假周六能逐渐站上900w，周日也能达到850w上下。

- 往期精彩回顾 -